Á undanförnum áratugum hafa dísilvélar gengið gríðarlega breytingar, með meiri hestöfl, bættri eldsneytisnýtingu og betri áreiðanleika. Með þróun á tækni, af the vél eru búnir með háum þrýstingi common rail eldsneyti kerfi (HPCR), sem krefst meiri þrýsting 2000 bar og strangari tolerance.When lífrænum eða ólífrænum aðskotaefna, þar á meðal vatn, og óhreinindum komast inn á eldsneyti framboð kerfi, eru eldsneyti hluti viðkvæmt fyrir skemmdum. Lykilþáttur í veg fyrir þessi mögulegum hættum er dísel síu.
The dísel sía hnútur er u.þ.b. það sama og um olíu síu uppbyggingu, og er einnig skipt í við endurnýjanlegu tegund og snúanlegum gerð.
Hins vegar er vinnuþrýsting og olíu hitastig viðnám er krafist eru mun lægri en þessi af olíu síu. Eins og vélarolíu, olía getur náð hitastig allt að nokkur hundruð gráður á Celsíus. Hátt hitastig viðnám olíu síu er náttúrulega mikilvægt, og eldsneyti sía er mikilvægt. Einfaldlega mættu væntanlegan umhverfishita náttúrulega og eldsneytiskerfis er slétt.
The síast skilvirkni Krafan er miklu hærri en af olíu síu. Þetta er vegna þess að nákvæmni vél innspýting kerfi. The innspýting þrýstingi allt að 2000 bar, eldsneyti er nú þegar að fullu atomized og snefill af óhreinindum mun valda innspýting kerfi. Hömlun er jafnvel rusl á eldsneyti inndælingartæki. Það er þessi krafa sem ákvarðar munur á uppbyggingu dísel síu.
Diesel síur geta vera flokkaður í dísel strainers, dísel vatn skiljur og dísel fíngerðar síur samkvæmt störfum sínum.
Diesel strainer: Eins og nafnið gefur til kynna, helsta hlutverk er að byrja að sía tiltölulega stór óhreinindi í dísilolíu, sem er venjulega sett upp í bensíntank.
Oil-vatn skilju: The aðalæð virka er að aðskilja vatnið í díselolíu. Tilvist vatns er ákaflega skaðlegt díselolíu veitukerfi og ryð, klæðast, jamming og jafnvel versnandi á bruna af dísilolíu. Þar að auki, dísilolíu Kína hefur mikla brennisteinsinnihald, og það er auðvelt að hvarfast við vatn við bruna að framleiða brennisteinssýru, sem corrodes vél hlutum. Undir staðla, dísel fínn sía er aðallega notað til að sía óhreinindi 3-5μm í dísel olíu, sem er helsta sía hluti. Olían-vatn skilju og fínn sía eru venjulega sett utan eldsneytisgeymis til að auðvelda athugun og viðhald.
Með þróun á tækni vörubíll, hafa verkfræðingar af eldsneyti síast kerfi samlaga margar aðgerðir. Til dæmis, að olía-vatn skilju og eldsneyti fínn sía eru sameinuð í einn til að gera sér grein fyrir skilvirka notkun á rými. Skynjarar og eldsneyti hitari eru sett á eldsneyti sía til að fylgjast með gæði eldsneytis í rauntíma til að mæta stöðugleika eldsneyti veitukerfi í köldu aðstæður.
The innri uppbygging dísel sía samanstendur af síupappír, framhjá loki, sem takmarka þrýsting loki og olíu holræsi stinga. Meginreglan um aðgerð er sú sama og þessi af olíu síu, en sía skilvirkni dísel sía er hærri. Strangari og fleiri háþróaður í byggingu. Algengt er að nota samsett efhi þróaðri nanó-kvarða efni, er hægt að halda meira en 95% af aðskilnað olíu og vatns hagkvæmni, ryk-sönnun hlutfall er einnig 3,5 sinnum hærra en að meðaltali.
Sem sameiginlegt consumable fyrir vörubíla, dísel filters eru stöðugt að nýsköpun og uppbygging hefur verið bjartsýni. Hins vegar er besta varan uppbygging er enn óaðskiljanleg frá hæfilegs viðhalds vini ökumanns. Á daglegum akstri ferli, fleiri athuganir, meiri athygli, og viðhald. Þetta mun tryggja að lyftarinn er "nýra" (dísel sía) er örugg og skilvirk, og vélin er varanlegur, þannig að draga úr heildar samgöngur kostnaður af vinum ökumanns.
Post time: Dec-06-2018