Pēdējos gadu desmitos, dīzeļdzinēji ir notikušas milzīgas pārmaiņas, ar augstāku zirgspēkiem, lielāku degvielas efektivitāti un nodrošina labāku izturību. Ar tehnoloģiju attīstību, lielākā daļa no motoriem ir aprīkoti ar augstspiediena common rail degvielas sistēmas (HPCR), kas prasa lielāku spiedienu 2000 bar un pēc stingrāku tolerance.When organiskiem vai neorganiskiem piemaisījumiem, ieskaitot ūdeni, un piemaisījumus iekļūt degvielas padeves sistēma, degvielas sastāvdaļas ir tendētas uz kaitējumu. Galvenais elements, lai novērstu šos iespējamos apdraudējumus, ir dīzeļdegvielas filtru.
Dīzeļdegvielas filtra mezgls ir apmēram tāds pats kā eļļas filtra struktūru, un tas ir arī sadalīta nomaināmu tipu un grozāms veidu.
Tomēr darba spiediens un eļļas temperatūras pretestība nepieciešams, ir daudz zemāka nekā eļļas filtru. Kā motoreļļas, eļļa var sasniegt temperatūru līdz pat vairākiem simtiem grādiem pēc Celsija. Augstas temperatūras pretestība eļļas filtrs ir dabiski nozīmīgs, un degvielas filtrs, ir svarīgi. Vienkārši atbilst dabisko apkārtējo temperatūru un degvielas padeve ir gluda.
Filtrācijas efektivitāte prasība ir daudz augstāka nekā eļļas filtru. Tas ir saistīts ar precizitāti dzinēja degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Degvielas iesmidzināšanas spiedienu līdz 2000 bāriem, degviela jau ir pilnībā putekļveida, un izsekot piemaisījumu radīs iesmidzināšanas sistēmu. Bloķēšanās ir pat lūžņi degvielas inžektora. Tā ir šī prasība, kas nosaka atšķirību struktūrā dīzeļdegvielas filtru.
Diesel filtrus var iedalīt dīzeļdzinēju sieti, dīzeļdegviela ūdens separatoriem un dīzeļdegvielas smalkiem filtriem atbilstoši to funkcijām.
Dīzelis sietiņš: Kā norāda nosaukums, galvenā funkcija ir sākotnēji filtrēt salīdzinoši lielus netīrumus dīzeļdegvielas, kas parasti tiek uzstādīts degvielas tvertnē.
Oil-water separator: galvenā funkcija ir, lai atdalītu ūdeni dīzeļdegviela. No ūdens klātbūtne ir ļoti kaitīga dīzeļdegvielas padeves sistēmas un rūsas, nodiluma, traucēšanas un pat pasliktināšanās sadegšanas procesu dīzeļdegvielu. Turklāt Ķīnas dīzeļdegviela ir augsts sēra saturs, un tas ir viegli reaģē ar ūdeni degšanas procesā, lai ražotu sērskābi, kas saēd dzinēju detaļas. Saskaņā ar valsts standartu, dīzeļdegviela smalku filtru galvenokārt tiek izmantots, lai filtrētu piemaisījumus 3-5μm ar dīzeļdegvielu, kas ir galvenā filtra sastāvdaļa. Eļļas ūdens atdalītāju un smalku filtru parasti uzstāda ārpus degvielas tvertne vieglai novērošanas un uzturēšanu.
Ar attīstību kravas tehnoloģiju inženieri degvielas filtrēšanas sistēmas ir integrētas daudzas funkcijas. Piemēram, naftas, ūdens atdalītāju un degvielas smalkais filtrs ir apvienoti vienā, lai realizētu efektīvu izmantošanu telpu. Sensori un degvielas sildītājiem ir uzstādīti uz degvielas filtru, lai uzraudzītu degvielas kvalitāte reālajā laikā, lai sasniegtu stabilitāti degvielas padeves sistēmas aukstos apstākļos.
Iekšējā struktūra dīzeļdegvielas filtra sastāv no filtrpapīra, pārplūdes vārsts, spiediena ierobežošanas ventili un eļļas izlaišanas skrūvi. Darbības princips ir tāds pats kā ar eļļas filtru, bet filtra efektivitāte dīzeļdegvielas filtra ir augstāka. Stingrību un attīstīta struktūra. Parasti izmanto kompozītmateriālus, vairāk uzlabotas nano mēroga materiālu, var saglabāt vairāk nekā 95% no naftas ūdens sadalīšanas efektivitātei, putekļu pierādījums likme ir 3,5 reizes lielāks nekā vidējais rādītājs.
Kā kopēju patērējams uz kravas, dīzeļdegvielas filtri ir pakļauti pastāvīgai inovācijai un struktūra ir optimizēta. Tomēr labākais produkts struktūra joprojām ir atdalāma no saprātīgas uzturēšanu vadītāja draugiem. ikdienas braukšanas procesā, vairāk novērojumi, vairāk uzmanības, un uzturēšanas laikā. Tas nodrošinās, ka automobiļa "nieru" (dīzeļa filtra), ir droša un efektīva, un motors ir izturīgs, tādējādi samazinot kopējās transporta izmaksas vadītāja draugiem.
Post time: Dec-06-2018