V zadnjih desetletjih so dizelski motorji doživela ogromno sprememb, z višjo konjskih moči, bolj učinkovito porabo goriva in večjo zanesljivost. Z razvojem tehnologije, večina motorjev so opremljene s sistemom za visokotlačno skupnega voda za gorivo (HPCR), ki zahteva višjo tlak 2000 bar in strožjih tolerance.When organskih ali anorganskih kontaminantov, vključno z vodo in nečistoče prodre v sistem oskrbe z gorivom, komponente za gorivo so nagnjeni k škode. Ključna sestavina za preprečevanje teh potencialnih nevarnosti je dizelski filter.
Dizelskega filtra vozel je približno enaka kot struktura oljnega filtra, ki je prav tako razdeljen na zamenljivim tipa in vrtljivega tipa.
Vendar pa je delovni tlak in temperatura olja odpornost zahteva veliko nižja kot pri filtru za olje. Kot motorno olje, lahko olje segreje do več sto stopinj Celzija. Visoka odpornost Temperatura oljni filter je seveda pomembno, in filter za gorivo je pomembno. Preprosto izpolnjujejo naravno temperaturo okolice in dovod goriva je gladka.
Zahteva Učinkovitost filtracije je mnogo višja kot pri filtru za olje. To je zaradi točnosti sistema za vbrizgavanje motorja goriva. Tlak vbrizgavanja goriva do 2000 barov, gorivo je že v celoti se razprši, in sled nečistoč povzroči sistemom vbrizgavanja. Blokada je tudi ostanki injektorja goriva. To je ta zahteva, ki določa razliko v strukturi dizelskega filtra.
Dizelski filtri lahko razvrstimo v dizelskih cedila, dizel separatorji vode in dizelskih finih filtrov v skladu z njihovimi funkcijami.
Diesel cedilo: Kot pove že ime, je glavna naloga je, da na začetku filtriranje razmeroma velike nečistoče v dizelsko gorivo, ki je običajno nameščen v posodi za gorivo.
Lovilnik olja v vodi: Glavna naloga je ločevanje vode v dizelskega goriva. Prisotnost vode je izredno škodljive za sistem dizelskega goriva oskrbe, rje, obraba, motenje in celo poslabšanje proces zgorevanja dizelskega goriva. Še več, kitajski dizelsko gorivo ima visoko vsebnost žvepla, in ga je enostavno reagira z vodo pri gorenju za proizvodnjo žveplove kisline, ki razjeda dele motorja. V okviru nacionalnega standarda, ki se dizelski finega filtra v glavnem uporabljajo za filtriranje nečistoče 3-5μm v dizelsko gorivo, ki je glavni filter komponenta. Separator olja v vodi in fino filtra se običajno namesti izven rezervoarja za enostavno opazovanje in vzdrževanje.
Z razvojem tehnologije tovornjaka, so inženirji filtracijskih sistemov za gorivo integriran veliko funkcij. Na primer, lovilnik olja v vodi in fino filtra za gorivo združimo v eno realizirati učinkovito izrabo prostora. Senzorji in grelniki goriva so nameščeni na filter goriva za spremljanje kakovosti goriva v realnem času za doseganje stabilnosti sistema za dovod goriva v mrzlih pogojih.
Notranja struktura dizelskega filtra je sestavljen iz filtrskega papirja, bypass ventila, ki omejuje tlačno ventil in izpust olja. Princip delovanja je enak tistemu iz filtra olja, vendar pa se učinkovitost filtra dizelskega filtra večja. Strožji in bolj napreden v strukturi. Pogosto uporabljeni kompozitnih materialov, bolj napredne nanovelikosti materialov, lahko ohranijo več kot 95% učinkovitost separacije olje-voda, hitrost prah neprepustna tudi 3,5-krat višja od povprečja.
Kot skupni potrošnega za tovornjake, dizelski filtri se neprestano razvija in struktura je bila optimizirana. Vendar pa je najboljša struktura izdelek je še vedno mogoče ločiti od razumnega vzdrževanje voznika prijatelji. Med dnevni proces vožnje, več ugotovitve, več pozornosti in vzdrževanja. To bo zagotovilo, da je tovornjaka "ledvice" (dizelski filter) varna in učinkovita, in motor je vzdržljiv, s čimer se zmanjša skupne stroške prevoza za voznika prijatelji.
Post time: Dec-06-2018