En les últimes dècades, els motors dièsel han patit grans canvis, amb major potència, major eficiència de combustible i una major fiabilitat. Amb el desenvolupament de la tecnologia, la majoria dels motors estan equipats amb un sistema de combustible de rail comú d'alta pressió (HPCR), que requereix una pressió més alta de 2.000 bar i els contaminants orgànics o inorgànics tolerance.When estrictes, incloent l'aigua, i les impureses penetrar en el sistema de subministrament de combustible, components de combustible són propensos als danys. El component clau per evitar aquests perills potencials és el filtre de gasoil.
El nus filtre dièsel és aproximadament la mateixa que l'estructura del filtre d'oli, i també es divideix en un tipus reemplaçable i un tipus giratori.
No obstant això, la resistència a la pressió i la temperatura de l'oli de treball requerida és molt menor que la del filtre d'oli. A mesura que l'oli del motor, l'oli pot arribar a una temperatura de fins a diversos centenars de graus centígrads. L'alta resistència a la temperatura del filtre d'oli és naturalment important, i el filtre de combustible és important. Simplement satisfer la temperatura ambient natural i el subministrament de combustible és suau.
El requisit d'eficiència de filtració és molt més alta que la del filtre d'oli. Això és degut a la precisió del sistema d'injecció de combustible del motor. La pressió d'injecció de combustible de fins a 2000 bar, el combustible ja s'atomitza totalment, i una traça d'impureses farà que el sistema d'injecció. El bloqueig és encara la ferralla de l'injector de combustible. És aquest requisit que determina la diferència en l'estructura del filtre dièsel.
Filtres dièsel es poden classificar en coladors dièsel, separadors d'aigua dièsel, i filtres fins dièsel d'acord a les seves funcions.
Colador Diesel: Com el seu nom indica, la funció principal és filtrar inicialment els relativament grans impureses en el combustible dièsel, que normalment s'instal·la en el dipòsit de combustible.
Separador d'oli-aigua: La funció principal és per separar l'aigua en l'oli dièsel. La presència d'aigua és extremadament perjudicial per al sistema de combustible dièsel d'alimentació, i l'òxid, el desgast, embussos i fins i tot empitjorament del procés de combustió de dièsel. D'altra banda, el combustible dièsel de la Xina té un alt contingut de sofre, i és fàcil de reaccionar amb l'aigua durant la combustió per produir àcid sulfúric, que corroeix les peces del motor. Sota l'estàndard nacional, dièsel filtre fi és útil sobretot per filtrar impureses de 3-5μm en oli dièsel, que és el component principal del filtre. El separador d'oli-aigua i filtre fi en general s'instal·len fora del tanc de combustible per facilitar l'observació i manteniment.
Amb el desenvolupament de la tecnologia de camions, els enginyers de sistemes de filtració de combustible s'han integrat moltes funcions. Per exemple, el separador d'oli-aigua i el filtre fi de combustible es combinen en una de realitzar l'ús eficaç de l'espai. Sensors i escalfadors de combustible estan instal·lats en el filtre de combustible per monitoritzar la qualitat del combustible en temps real per a satisfer l'estabilitat del sistema de subministrament de combustible en condicions de fred.
L'estructura interna del filtre dièsel es compon de paper de filtre, vàlvula de derivació, la vàlvula limitadora de pressió i el tap de drenatge d'oli. El principi d'acció és la mateixa que la del filtre d'oli, però l'eficiència de filtració del filtre dièsel és més gran. Més rigorosa i més avançada en la seva estructura. Comunament utilitzat materials compostos, materials més avançats nano-escala, pot mantenir més del 95% de l'eficiència de separació d'oli-aigua, velocitat de prova de pols també és 3,5 vegades superior a la mitjana.
Com un producte de consum comú per a camions, filtres dièsel estan constantment innovant i l'estructura s'ha optimitzat. No obstant això, la millor estructura del producte segueix sent inseparable del manteniment raonable dels amics del conductor. Durant el procés de conducció diària, més observacions, més atenció i manteniment. Això assegurarà que "ronyó" del camió (filtre de gasoil) és segur i eficaç, i el motor és duradora, el que redueix el cost total del transport dels amics del conductor.
Post time: Dec-06-2018