En la lastaj jardekoj, la motoroj diésel spertis teruran ŝanĝoj, kun pli altaj ĉevaloj de potenco, pli altaj karburaĵo efikeco kaj pli bona fidindeco. Kun la disvolviĝo de teknologio, la plej multaj el la motoroj estas ekipitaj kun alta premo komuna relo karburaĵo sistemo (HPCR), kiu postulas pli altan premon de 2000 trinkejo kaj striktaj tolerance.When organikaj aŭ neorganikaj contaminantes, inter akvo kaj malpuraĵoj penetri en la brulaĵo sistemo, karburaĵo komponantoj estas inklina al damaĝon. La kerna ero malhelpi tiujn eblaj riskoj estas la diésel filtrilo.
La dizela filtrilo nodo estas proksimume la sama kiel la oleo filtrilo strukturo, kaj ankaŭ dividita en anstataŭigebla tipo kaj rotatable tipo.
Tamen, la laboro premo kaj oleon temperaturo rezisto postulata estas multe pli malalta ol tiu de la oleo filtrilo. Ĉar la motoro oleo, la oleo povas atingi temperaturon de ĝis kelkcent gradoj Celsius. La alta temperaturo rezisto de la petrolo filtrilo estas nature grava, kaj la karburaĵo filtrilo estas grava. Simple renkonti la natura ĉirkaŭa temperaturo kaj la brulaĵo provizo estas glata.
La filtración efikeco postulo estas multe pli alta ol tiu de la oleo filtrilo. Ĉi tio estas pro la precizeco de la motoro fuelinjekcio sistemo. La injekto de brulaĵo premo de ĝis 2000 bar, la karburaĵo estas jam plene atomizada kaj spuro de impurezas kaŭzos la injekto sistemo. La obstrukco estas eĉ la peceto de la brulaĵo injektilo. Estas ĉi postulo kiu determinas la diferencon en la strukturo de la diésel filtrilo.
Dizela filtriloj povas esti klasifikita en diésel coladores, diesel akvo apartigiloj, kaj dizela fajnan filtriloj laŭ siaj funkcioj.
Dizela colador: Kiel la nomo implicas, la ĉefa funkcio estas komence filtri la relative grandaj malpuraĵoj en dizela karburaĵo, kiu estas kutime instalita en la benzinujo de brulaĵo.
Oleo-akvo disigilo: La ĉefa funkcio estas apartigi la akvo en la dizeloleon. La ĉeesto de akvo estas ege malutila al la dizela karburaĵo provizo sistemo, kaj rusto, vesti, jamming kaj eĉ plimalboniĝo la brulado procezo de diésel. Cetere, Ĉinio dizela karburaĵo havas altan sulfuro enhavon, kaj ĝi estas facile reagas kun akvo dum brulado produkti sulfata acido, kiu korodas motoro partoj. Sub la nacia normo, diesel fajnan filtrilo estas plejparte uzita por filtri malpuraĵoj de 3-5μm en dizeloleo, kiu estas la ĉefa filtrilo komponanto. La oleo-akvo separador kaj fajnan filtrilo estas kutime instalita ekster la deponejo de brulaĵo por facila observado kaj vivtenado.
Kun la disvolviĝo de kamiono teknologio, inĝenieroj de karburaĵo filtration sistemoj integritaj multaj funkcioj. Ekzemple, la oleo-akvo separador kaj la karburaĵo fajnan filtrilo estas kombinitaj en unu realigi la efikan uzon de spaco. Sensiloj kaj karburaĵo calentadores estas instalita sur la karburaĵo filtrilo monitorear karburaĵo kvalito en reala tempo por plenumi la stabileco de la brulaĵo provizo sistemo en malvarmaj kondiĉoj.
La interna strukturo de la diésel filtrilo konsistas el filtrilo papero, bypass valvo, premo limigi valvo kaj oleon drenilo ŝtopilo. La principo de ago estas la sama kiel tiu de la oleo filtrilo, sed la filtrilo efikeco de la diésel filtrilo estas pli alta. Pli rigora kaj pli profundan strukturon. Komune uzataj materialoj formitaj, pli progresinta nano-skala materialoj, povas subteni pli ol 95% de oleo-akvo apartiga efikeco, polvo-pruvo kurzo estas ankaŭ 3,5 fojojn pli altan ol la mezumo.
Kiel komuna consumible por kamionoj, diesel filtriloj estas konstante novigi kaj la strukturo estis optimumigita. Tamen, la plej bona produkto strukturo estas ankoraŭ nedisigebla de la racia konservo de la kajuto de amikoj. Dum la ĉiutaga veturado procezo, pli observoj, pli da atento, kaj bontenado. Tiu certigos ke la kamiono la "reno" (dizela filtrilo) estas sekura kaj efika, kaj la motoro estas fortika, tiel reduktante la totalan transporto kosto de la kajuto de amikoj.
Post time: Dec-06-2018