최근 수십 년 동안 디젤 엔진은 높은 마력, 높은 연료 효율성과 더 나은 신뢰성, 엄청난 변화를 겪고있다. 기술의 발전과 함께, 엔진의 대부분의 물을 포함하여 2,000 바 엄격한 tolerance.When 유기 또는 무기 오염 물질의 높은 압력을 필요로하는 고압 커먼 레일 연료 시스템 (HPCR)가 장착되고, 불순물이 침투 연료 공급 시스템은 연료 구성 요소를 손상하는 경향이 있습니다. 이러한 위험을 사전에 예방하기위한 핵심 구성 요소는 디젤 필터입니다.
디젤 필터 매듭 대략 오일 필터 구조와 동일하고, 또한 교환 가능한 타입 및 회전 유형들로 분할된다.
그러나, 요구되는 작동 압력 및 오일 온도 저항은 오일 필터보다 훨씬 낮다. 엔진 오일, 오일 수백 섭씨 온도까지의 온도에 도달 할 수 있습니다. 오일 필터의 내열성 자연스럽게 중요하고, 연료 필터가 중요하다. 단순히 자연 주위 온도를 충족하고 연료 공급이 원활하다.
여과 효율 요구 사항은 오일 필터보다 훨씬 높다. 이 엔진 연료 분사 시스템의 정확성에 기인한다. 2,000 바까지의 연료 분사 압력, 연료는 이미 완벽하게 분무되고, 불순물의 흔적은 분사 시스템의 원인이됩니다. 막힘도 연료 인젝터의 스크랩입니다. 이는 디젤 필터의 구조의 차이를 결정이 요구된다.
디젤 필터는 그 기능에 따라 디젤 여과기, 디젤 물 분리기, 디젤 미세 필터로 분류 할 수있다.
디젤 스트레이너 : 이름에서 알 수 있듯이, 주요 기능은 초기에 일반적으로 연료 탱크에 설치된 디젤 연료에 비교적 큰 불순물을 여과하는 것입니다.
유수 분리기 : 메인 함수 경유로 물을 분리하는 것이다. 물의 존재가 방해 심지어 디젤 연소 공정을 악화 디젤 연료 공급 계, 및 부식, 마모에 매우 유해하다. 또한 중국의 디젤 연료는 높은 황 함량을 가지며, 그 엔진 부품을 부식 황산을 생성하기 위해 연소시 물과 반응하기 쉽다. 국가 표준에 따라, 디젤 미세 필터는 주로 메인 필터 구성 요소입니다 디젤 오일에 3-5μm의 불순물을 필터링하는 데 사용됩니다. 오일 - 물 분리 필터와 미세 보통 쉽게 관측 및 유지 용 연료 탱크의 외부에 설치된다.
트럭 기술의 발달로, 연료 여과 시스템 엔지니어는 많은 기능을 통합했다. 예를 들어, 오일 - 물 분리기와, 연료 필터는 미세 공간의 유효 이용을 실현하는 하나에 결합된다. 센서 및 연료 히터는 추운 조건에서 연료 공급 시스템의 안정성을 충족하기 위해 실시간으로 연료 품질을 모니터링하는 연료 필터에 설치됩니다.
디젤 필터의 내부 구조 여과지, 바이 패스 밸브, 압력 제한 밸브와 오일 배출 플러그로 구성된다. 행동의 원리는 오일 필터의 경우와 동일하지만 디젤 필터의 필터 효율이 높다. 더 엄격하고 구조 고급. 일반적 유수 분리 효율 95 % 이상을 유지할 수있는 복합 재료, 고급 나노 크기 물질을 사용 방진 레이트는 평균보다 3.5 배 더 높다.
트럭에 대한 일반적인 소모품으로, 디젤 필터는 지속적으로 혁신하고 구조를 최적화되었습니다. 그러나 최적의 제품 구조는 여전히 운전자의 친구의 합리적인 유지 보수 분리 될 수 없다. 매일 운전 과정, 더 관찰, 더 많은 관심 및 유지 보수시. 이 트럭의 "신장"(디젤 필터) 안전하고 효율적인 있는지 확인하며, 엔진 따라서 운전자의 친구의 전체 운송 비용을 절감, 내구성.
Post time: Dec-06-2018