រចនាសម្ព័ន្ធរបស់តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតរថយន្តដឹកទំនិញ

នៅក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងដោយមានសេះខ្ពស់ជាងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងមុននិងអាចជឿទុកចិត្តបានល្អប្រសើរ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា, ភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងសម្ពាធខ្ពស់ផ្លូវដែកទូទៅប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ (HPCR) ដែលតម្រូវឱ្យមានសម្ពាធខ្ពស់នៃរបារឆ្នាំ 2000 និងតឹងរ៉ឹង tolerance.When ស្អាតសរីរាង្គឬដ, រួមទាំងទឹកនិងមិនបរិសុទ្ធជ្រាបចូលទៅក្នុងបាន ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ, សមាសភាគប្រេងងាយនឹងខូចខាត។ សមាសភាគគន្លឹះដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់មានសក្តានុពលទាំងនេះគឺជាតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតនេះ។
នេះជាតម្រងដែលបានរៀបការប្រេងម៉ាស៊ូតគឺប្រហែលរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នាតម្រងប្រេងនិងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទនិងប្រភេទជំនួសបង្វិល។
ទោះជាយ៉ាងណា, ប្រេងសម្ពាធនិងសីតុណ្ហភាពដែលបានទាមទារធន់ទ្រាំនឹងធ្វើការគឺមានច្រើនទាបជាងតម្រងប្រេង។ ក្នុងនាមជាប្រេងម៉ាស៊ីនប្រេងនេះអាចឈានដល់សីតុណ្ហភាពឡើងទៅអង្សាច្រើនរយសេ។ ធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃតម្រងប្រេងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ជាធម្មជាតិនិងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈគឺមានសារៈសំខាន់។ គ្រាន់តែជួបសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញធម្មជាតិនិងថាមពលគឺមានភាពរលូន។
តម្រូវការប្រសិទ្ធិភាពកំរងគឺខ្ពស់ជាងតម្រងប្រេង។ នេះគឺដោយសារតែភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីន។ សម្ពាធចាក់ប្រេងរហូតដល់របារឆ្នាំ 2000 ប្រេងត្រូវបាន atomized យ៉ាងពេញលេញរួចទៅហើយ, ហើយដាននៃ impurities នឹងបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូល។ ការស្ទះនេះគឺជាការចាក់ថ្នាំសូម្បីតែសំណល់អេតចាយប្រេងនេះ។ វាគឺជាតម្រូវដែលកំណត់ពីភាពខុសគ្នានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតបាននេះ។
តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា strainer ប្រេងម៉ាស៊ូតប្រេងម៉ាស៊ូតទឹកបំបែកនិងប្រេងម៉ាស៊ូតតម្រងការផាកពិន័យបើយោងតាមមុខងាររបស់ខ្លួន។
ការ strainer ម៉ាស៊ូត: ដូចជាឈ្មោះបានបង្កប់ន័យ, មុខងារចម្បងគឺដើម្បីត្រងបរិសុទ្ធធំដែលទាក់ទងដំបូងក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងធុងប្រេង។
សញ្ញាបំបែកប្រេងទឹក: មុខងារចម្បងគឺដើម្បីបំបែកទឹកក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតនេះ។ វត្តមាននៃទឹកនេះគឺបង្កគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ដើម្បីប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ូតផ្គត់ផ្គង់និងច្រែះ, ពាក់, និងសូម្បីតែកាន់តែអាក្រក់ jamming ដំណើរការ្រំមហះនៃការប្រេងម៉ាស៊ូត។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រេងម៉ាស៊ូតនៅប្រទេសចិនបានមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រមួយខ្ពស់ហើយវាជាការងាយស្រួលក្នុងការធ្វើប្រតិកម្មជាមួយទឹកក្នុងអំឡុងពេល្រំមហះក្នុងការផលិតទឹកអាស៊ីត sulfuric ដែល corrodes ផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ស្ថិតក្រោមស្ដង់ដារជាតិប្រេងម៉ាស៊ូតតម្រងការផាកពិន័យត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីត្រង impurities នៃ3-5μmក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលជាសមាសភាគតម្រងសំខាន់។ សញ្ញាបំបែកទឹកនិងប្រេងត្រូវបានដំឡើងតម្រងដែលល្អប្រសើរជាធម្មតានៅខាងក្រៅធុងប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការសង្កេតការងាយស្រួលនិងការថែទាំ។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យារថយន្តនេះវិស្វករនៃប្រព័ន្ធកំរងប្រេងឥន្ធនៈបានរួមបញ្ចូលមុខងារជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍សញ្ញាបំបែកប្រេងទឹកនិងតម្រងប្រេងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាល្អប្រសើរមួយដើម្បីឱ្យដឹងថាចូលទៅក្នុងការប្រើប្រាស់មានប្រសិទ្ធិភាពនៃអវកាស។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងកម្តៅប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដំឡើងនៅលើតម្រងប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីត្រួតពិនិត្យគុណភាពប្រេងនៅក្នុងពេលវេលាពិតប្រាកដក្នុងការជួបស្ថិរភាពនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងក្នុងលក្ខខណ្ឌត្រជាក់។

រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងរបស់តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតនេះត្រូវបានសមាសភាពនៃក្រដាសតម្រង, សន្ទះបិទបើកផ្លូវវាង, សម្ពាធ limiting សន្ទះបិទបើកបង្ហូរប្រេងនិងកម្មវិធីជំនួយ។ គោលការណ៍នៃសកម្មភាពនេះគឺដូចគ្នាថាការនៃតម្រងប្រេងប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពតម្រងរបស់តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតនេះគឺមានខ្ពស់ជាងនេះ។ ច្រើនទៀតយ៉ាងម៉ត់ចត់និងទំនើបនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រើជាទូទៅមា្ភារៈសមាសធាតុខ្នាតណាណូសម្ភារកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត, អាចរក្សាបានច្រើនជាង 95% នៃប្រសិទ្ធភាពការបំបែកប្រេងទឹក, អត្រាធូលីគឺ 3,5 ដងខ្ពស់ជាងមធ្យមផងដែរ។

ក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ, តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេជានិច្ចច្នៃប្រឌិតនិងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ។ ទោះជាយ៉ាងណា, រចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលដែលល្អបំផុតគឺនៅតែជាការញែកដាច់ពីការសមហេតុសមផលរបស់មិត្តភក្តិថែទាំរបស់កម្មវិធីបញ្ជា។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ, ការសង្កេតច្រើនទៀត, យកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើន, និងការថែរក្សា។ ការនេះនឹងធានាថា«តម្រងនោម "រថយន្តរបស់ (តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូត) គឺមានសុវត្ថិភាពនិងមានប្រសិទ្ធិភាព, និងម៉ាស៊ីនគឺប្រើប្រាស់បានយូរដូច្នេះការកាត់បន្ថយការចំណាយដឹកជញ្ជូនរួមនៃមិត្តភក្តិរបស់អ្នកបើកបរ។