U posljednjih nekoliko desetljeća, dizel motori su prošli kroz ogromne promjene, sa višim konjskih snaga, veća efikasnost goriva i veću pouzdanost. Sa razvojem tehnologije, većina motori su opremljeni sa visokim pritiskom common rail gorivo (HPCR), što zahtijeva veći pritisak 2000 bara i stroža tolerance.When organskih ili neorganskih zagađivača, uključujući vodu, i nečistoća prodre u sistem za dovod goriva, komponente goriva su skloni oštećenja. Ključna komponenta za sprečavanje ove potencijalne opasnosti je filter dizel.
Dizel filter čvor je otprilike isto kao strukture filter za ulje, a takođe je podijeljen na zamjenjive tipu i rotirajuće tipa.
Međutim, pritisak i temperaturu ulja otpor rade potrebne su znatno niže nego u filter za ulje. Kao motorno ulje, ulje može da dostigne temperaturu do nekoliko stotina stepeni Celzijusa. Visoke temperature otpor filtera za ulje je prirodno važna, a filter za gorivo je važno. Jednostavno ispunjavaju prirodne okolne temperature i dovod goriva glatko.
Uslov je efikasnost filtracije je mnogo veća nego u filter za ulje. To je zbog preciznosti sistema ubrizgavanjem goriva. Pritisak ubrizgavanja goriva do 2000 bara, gorivo je već u potpunosti atomizovano, a trag nečistoće će uzrokovati sistem za ubrizgavanje goriva. Blokade je čak i komadić ubrizgavanje goriva. To je ovaj zahtjev koji određuje razlika u strukturi filtera dizel.
Dizel filteri se mogu svrstati u dizel cjedila, separatori dizel vode, a dizel finim filterima prema njihovim funkcijama.
Dizel sito: Kao što samo ime govori, glavna funkcija je da se u početku filtrirati relativno velike nečistoće u dizel goriva, što se obično instaliran u rezervoar za gorivo.
Separator ulje-voda: Glavna funkcija je da razdvoji vode u dizel goriva. Prisustvo vode je izuzetno štetan za sistema dizel goriva za struju, i rđe, nositi, ometanje, pa čak i pogoršanje proces sagorijevanja dizel. Osim toga, Kina je dizel gorivo ima visok sadržaj sumpora, a to je lako da reaguje sa vodom prilikom sagorijevanja za proizvodnju sumporne kiseline, koja nagriza dijelova motora. Pod nacionalni standard, dizel fini filter se uglavnom koristi za filtriranje nečistoća 3-5μm u dizel ulje, koja je glavni filter komponentu. Separatora ulje-voda i fini filter obično instalirane izvan rezervoar za gorivo za lako praćenje i održavanje.
Sa razvojem kamion tehnologije, inženjeri filtracije goriva sistemi su integrirane mnoge funkcije. Na primjer, separator ulja-vode i goriva fini filter se kombinuju u da ostvari efikasno korištenje prostora. Senzori i grijači goriva su instalirani na filter za gorivo za praćenje kvaliteta goriva u realnom vremenu kako bi se zadovoljile stabilnost sistema dovoda goriva u hladnim uvjetima.
Unutrašnju strukturu filtra dizel se sastoji od filter papira, bajpas ventil za ograničenje pritiska ventila i čep za ispuštanje ulja. Princip djelovanja je isti kao i filter za ulje, ali efikasnost filtera filtera dizela je veći. Rigoroznije i naprednije u strukturi. Obično se koriste kompozitni materijali, naprednije nano-skali materijala, može održati više od 95% efikasnosti odvajanja ulje-voda, prašinu stopa je 3,5 puta veća od prosjeka.
Kao zajednički potrošni za kamione, dizel filteri su konstantno inovira i struktura je optimiziran. Međutim, najbolji strukture proizvoda i dalje je neodvojiva od razumne održavanje prijatelja vozača. Tokom dnevnih vožnji, više zapažanja, više pažnje i održavanje. Ovo će osigurati da "bubreg" kamiona (dizel filtera) je siguran i efikasan, a motor je izdržljiv, čime se smanjuje ukupni transport trošak prijatelja vozača.
Post time: Dec-06-2018