Viimastel aastakümnetel diiselmootoritele on läbinud tohutu muutusi, kõrgema hobujõudu, ökonoomse ja parem töökindlus. Mugav tehnoloogia areng, kõige mootoril on kõrgsurve ühisanumsissepritse küttesüsteem (HPCR), mis nõuab kõrgema rõhuga 2000 bar ja rangemad tolerance.When orgaanilise või anorgaanilise saasteaineid, sealhulgas vee ja lisandite tungida toitesüsteemi, kütuse komponendid on kalduvus kahju. Põhikomponent, et vältida nende võimalike ohtude on diislifilter.
Diiselveerem filter sõlm on umbes sama õlifilter struktuur ning on samuti jagatud vahetatavat Liik ja pööratavat tüüpi.
Kuid töörõhku ja nafta temperatuurikindlus vaja palju madalamad kui õlifiltri. Nagu mootoriõli, õli võib saavutada temperatuur kuni mitusada kraadi Celsiuse järgi. Kõrge temperatuurikindlus õlifilter on muidugi oluline ja kütusefiltri on oluline. Lihtsalt vasta looduslik õhutemperatuur ja kütuse juurdevool sile.
Filtrimine tõhususe nõue on palju suurem kui õlifilter. See on tingitud täpsus mootori sissepritse süsteemi. Kütusepumba surve kuni 2000 bar, kütuse juba täielikult pihustatud ja jälgi lisandeid põhjustab sissepritsesüsteemi. Ummistus on isegi jäägid kütusepihustis. On see nõue, mis määrab erinevus struktuuri diislifilter.
Diislifiltrid võib liigitada diisel kurnad, diisel vee separaatorid ja diisel peenfiltrid vastavalt nende funktsioone.
Diisel kurn: Nagu nimigi ütleb, peamine funktsioon on algselt filtreerida suhteliselt suur lisandite diislikütuse, mis on tavaliselt paigaldatud kütusepaak.
Õli-vees eraldaja: Põhiülesanne on vee eraldamiseks diisliõli. Vee olemasolu on äärmiselt kahjulik diislikütuse toitesüsteem, ja rooste, kanda, häirimiseks ja isegi halvenenud põlemisprotsessi diisel. Lisaks Hiina diislikütuse on kõrge väävlisisaldusega ja see on lihtne veega reageerivad põlemisel toota väävelhapet, mis corrodes mootori osad. Vastavalt riigi standard, diisel peenfilter kasutatakse peamiselt filtreerida lisandid 3-5μm sisse diislikütus, mis on peamine filter komponent. Õli-vees eraldaja ja peenfilter on tavaliselt paigaldatud väljaspool kütusepaak lihtne jälgimist ja hooldust.
Mis areng veoauto tehnoloogia, insenerid kütuse filtreerimise süsteemid on integreeritud palju funktsioone. Näiteks õli-vees eraldaja ja kütuse peenfilter on kombineeritud üheks realiseerida tõhusa ruumikasutuse. Andurid ja kütuse kütteseadmed on paigaldatud kütusefiltri kütusekvaliteedi seire reaalajas täita stabiilsuse toitesüsteemi külmades tingimustes.
Sisemine struktuur diislifilter koosneb filterpaber, möödaviiguventiil, rõhu piirav ventiil ja väljalaskeava alla. Põhimõte tegevus on sama, mis õlifilter, kuid filter tõhusust diislifilter on suurem. Rangem ja rohkem arenenud struktuur. Tavaliselt kasutatakse komposiitmaterjale, keerukamate nanoskaalas materjalide, suudab säilitada enam kui 95% õlivees lahutamise efektiivsus, tolmu- määr on ka 3,5 korda kõrgem kui keskmine.
Selle ühise tarbitavad veoautod, diislifiltrid uuenevad ja struktuuri on optimeeritud. Kuid parim toode struktuur on veel lahutamatud mõistliku hoolduse juht sõbrad. Ajal ööpäevase sõiduaja protsessi, rohkem märkusi, rohkem tähelepanu ja hooldust. See tagab, et tõstuki "neeru" (diislifilter) on ohutu ja tõhus, ning mootor on vastupidav, vähendades seega üldist transpordikulud juhi sõbrad.
Post time: Dec-06-2018