Under de senaste decennierna, har dieselmotorer genomgått enorma förändringar, med högre hästkrafter, högre bränsleeffektivitet och bättre tillförlitlighet. Med utvecklingen av tekniken, är de flesta av de motorer som är utrustade med en högtrycks common rail bränslesystem (HPCR), som kräver ett högre tryck av 2000 bar och strängare tolerance.When organiska eller oorganiska föroreningar, inklusive vatten, och föroreningar tränga in i bränsletillförselsystem, bränslekomponenterna är benägna att skadas. Den viktigaste komponenten för att förhindra dessa potentiella faror är dieselfiltret.
Dieselfiltret knut är ungefär densamma som den oljefilterstrukturen, och är också indelad i en utbytbar typ och en roterbar typ.
Emellertid arbetstrycket och oljetemperatur beständighet krävs är mycket lägre än den för oljefiltret. Som motorolja kan oljan nå en temperatur på upp till flera hundra grader Celsius. Resistens den höga temperaturen hos oljefiltret är naturligtvis viktigt, och bränslefiltret är viktig. Helt enkelt möta den naturliga omgivande temperaturen och bränsletillförseln är slät.
Kravet filtreringseffektiviteten är mycket högre än den för oljefiltret. Detta beror på noggrannheten hos motorns bränsleinsprutningssystem. Bränsleinsprutningstryck på upp till 2000 bar, är bränslet redan är fullt finfördelas, och ett spår av orenheter kommer att orsaka insprutningssystemet. Blockeringen är ännu skrotet av bränsleinsprutaren. Det är detta krav som bestämmer skillnaden i strukturen av dieselfiltret.
Dieselfilter kan klassificeras i diesel silar, diesel vattenavskiljare, och diesel finfilter enligt deras funktioner.
Diesel sil: Som namnet antyder, är den viktigaste funktionen för att initialt välja de relativt stora föroreningar i dieselbränsle, vilket vanligtvis är installerad i bränsletanken.
Olja-vattenseparator: Den huvudsakliga funktion är att separera vattnet i dieselolja. Närvaro av vatten är mycket skadligt för den dieselbränsletillförselsystemet, och rost, slitage, störning och även försämring av förbränningsprocessen av diesel. Dessutom har Kinas dieselbränsle hög svavelhalt, och det är lätt att reagera med vatten under förbränning för att producera svavelsyra, som korroderar motordelar. Enligt nationell standard, är diesel finfilter huvudsakligen används för att filtrera orenheter av 3-5μm i dieselolja, som är den viktigaste filterkomponent. Olja-vattenavskiljare och finfilter installeras vanligen utanför bränsletanken för enkel observation och underhåll.
Med utvecklingen av lastbilsteknik, har ingenjörer bränslefiltreringssystem integrerat många funktioner. Till exempel, är det oljevattenavskiljare och bränsle finfilter kombineras till en för att realisera en effektiv användning av utrymme. Sensorer och bränslevärmare är installerade på bränslefiltret för att övervaka bränslekvaliteten i realtid för att möta stabiliteten i bränsleförsörjningssystemet i kalla förhållanden.
Den interna strukturen hos dieselfiltret är sammansatt av filterpapper, bypassventil, tryckreduceringsventil och oljeavtappningsskruven. Principen av verkan är densamma som den för oljefiltret, men filtereffektiviteten hos dieselfiltret är högre. Strängare och mer avancerade struktur. Vanligen använda kompositmaterial, mer avancerade nanoskaliga material, kan behålla mer än 95% av olje-vattenseparationseffektivitet, är dammtät hastigheten också 3,5 gånger högre än genomsnittet.
Som en gemensam förbruknings för lastbilar, är dieselfilter ständigt med nya och strukturen har optimerats. Dock är den bästa produktstrukturen fortfarande skiljas från rimligt underhåll av förarens vänner. Under den dagliga körtprocessen flera observationer, mer uppmärksamhet och underhåll. Detta kommer att säkerställa att lastbilens ”njure” (diesel filter) är säker och effektiv, och motorn är hållbara, vilket minskar den totala transportkostnaden för förarens vänner.
Post time: Dec-06-2018