Pastaraisiais dešimtmečiais, dyzeliniai varikliai buvo apdoroti didžiulį pokyčių, turinčių aukštąjį arklio galių, didesnį degalų efektyvumą ir geriau patikimumą. Su technologijų plėtros, dauguma variklių yra įrengta su aukšto slėgio tiesioginio įpurškimo kuro sistemos (HPCR), kuri reikalinga aukštesnė spaudimą 2000 barų ir griežtesnių tolerance.When organinių ir neorganinių teršalų, įskaitant vandens, ir priemaišos prasiskverbti į degalų tiekimo sistema, kuro sudedamosios dalys yra linkę žalą. Pagrindinis komponentas, kad būtų išvengta galimų pavojų yra dyzelinis filtras.
Dyzelinas filtras mazgas yra maždaug toks pat, kaip alyvos filtro struktūros, ir taip pat suskirstyti į keičiamam tipo ir pasukamo tipo.
Tačiau darbinis slėgis ir alyvos temperatūra varža reikalinga yra daug mažesnės nei tepalo filtras. Kaip variklio alyva, alyva gali pasiekti iki temperatūrą iki kelių šimtų laipsnių Celsijaus. Aukšto atsparumo alyvos filtro temperatūra yra natūraliai svarbu, ir kuro filtras yra svarbu. Tiesiog patenkinti natūralų aplinkos temperatūros ir kuro tiekimas yra lygus.
Filtravimo efektyvumas reikalavimas yra daug didesnis nei tepalo filtras. Tai dėl to, kad variklio kuro įpurškimo sistema tikslumą. Degalų įpurškimo slėgis iki 2000 bar, kuras jau visiškai dulkinių, ir priemaišų pėdsakus sukels įpurškimo sistema. Blokada yra net kuro purkštuko laužas. Būtent šis reikalavimas, kad nulemia, atsižvelgiant į dyzelino filtro konstrukcija skirtumą.
Dyzeliniai filtrai gali būti skirstomi į dyzelinių koštuvai, Dyzelinas vandens separatorių ir dyzelinių smulkių filtrai, atsižvelgiant į jų funkcijas.
Dyzelinas koštuvas: Kaip rodo pats pavadinimas, pagrindinė funkcija yra iš pradžių filtruoti gana didelius nešvarumus dyzelinio kuro, kuris paprastai yra įdiegiama į kuro baką.
Alyvos-vandens separatorius: pagrindinė funkcija yra atskirti vandenį dyzelinio kuro. Vandens buvimas yra labai kenksmingas dyzelinio kuro tiekimo sistema, ir rūdžių, dėvėti, trukdymo ir net blogėja degimo procesą dyzelino. Be to, Kinijos dyzelinių degalų turi didelį sieros kiekį, ir ji yra lengvai reaguoja su vandeniu degimo metu gaminti sieros rūgšties, kuri Koroduoja variklio dalių. Pagal nacionalinio standarto, dyzelinis gerai filtras dažniausiai naudojamas filtruoti priemaišų 3-5μm į dyzelinio kuro, kuris yra pagrindinė filtro elementas. Alyvos-vandens separatorius ir bauda filtras yra paprastai yra įdiegta ne kuro bake laisvai stebėti ir priežiūros.
Su sunkvežimio technologijų plėtrą, inžinieriai kuro filtravimo sistemos turi integruotą daugelį funkcijų. Pavyzdžiui, alyvos-vandens separatorius ir kuro bauda filtras yra sujungti į vieną realizuoti veiksmingą išnaudoti erdvę. Jutikliai ir kuro šildytuvai montuojami ant kuro filtro stebėti degalų kokybę realiu laiku susitiks su kuro tiekimo sistemos stabilumą šalčio.
Vidaus struktūros dyzelinio filtro yra sudarytas iš filtrinio popieriaus, šuntavimo vožtuvas, slėgio vožtuvas ir apriboti alyvos išleidimo varžtą. Veikimo principas yra tas pats kaip ir alyvos filtro, bet filtras efektyvumas dyzelinio filtro yra didesnis. Griežčiau ir labiau pažengęs struktūrą. Dažniausiai naudojami kompozicines medžiagas, pažangias nano-masto medžiagas, gali išlaikyti daugiau nei 95% aliejaus ir vandens atskyrimo efektyvumas, dulkėms norma taip pat yra 3,5 karto didesnis nei vidutiniškai.
Kaip bendra sunaudojamojo sunkvežimių, dyzeliniai filtrai nuolat atsinaujina ir struktūra buvo optimizuotas. Tačiau geriausias produkto struktūra yra vis dar neatsiejamas nuo pagrįstos priežiūros vairuotojo draugais. Per kasdienio vairavimo procesą, daugiau stebėjimų, daugiau dėmesio ir priežiūros. Tai užtikrins, kad sunkvežimio "inkstų" (dyzeliniai filtras) yra saugus ir efektyvus, ir variklis yra ilgaamžis, taip sumažinant bendrą transporto išlaidas vairuotojo draugais.
Post time: Dec-06-2018