Filtrul de ulei este structura sistemului de circulație ungere a uleiului de motor, care poate reduce în mod eficient frecarea și uzura. În același timp, căldura generată de ardere și frecare este transferat în circuitul de răcire pentru a transporta și a îndepărta particulele de uzură. Funcția este de a filtra resturile de metal din motor si diferite impurități în ulei, pentru a preveni deteriorarea uleiului și pentru a evita uzura motorului pieselor în mișcare; în plus, atunci când filtrul de ulei este blocat, lăsați să curgă uleiul în mod corespunzător pentru a asigura presiunea normală de ulei. Filtrul de ulei necesită , în general , 5000 de kilometri pentru a înlocui o dată, în scopul de a obține cel mai bun efect de utilizare.
1. Principiul de funcționare al sistemului de circulație a uleiului de ungere a motorului
În procesul de funcționare a motorului, resturile de metal, praf, depozit de carbon oxidat la temperatură ridicată și precipitat coloidal, apă și așa mai departe sunt continuu amestecate cu ulei lubrifiant. Funcția de filtru de ulei este de a filtra aceste impurități și coloizi mecanice, păstrați uleiul de lubrifiere curat și prelungi durata de serviciu.
Filtrul de ulei trebuie să aibă caracteristicile capacității de filtrare puternice, rezistența la curgere scăzută și durată lungă de viață.
In sistemul de ungere general, există mai multe filtre cu capacitate de filtrare diferite - colectori, filtre grosiere și filtre fine, care sunt conectate în paralel sau în serie , în principal trecerea uleiului respectiv. (Filtre Full-flux sunt conectate în serie cu principalele treceri de petrol și toți lubrifianții sunt filtrate prin filtre când funcționează motorul; Filtrele shunt sunt conectate în paralel cu ele). Filtrul grosier este conectat în serie în conducta principală de petrol și filtrul fin este conectat în paralel în conducta principală de petrol.
Structura filtrului 2. Ulei
Filtru de hârtie: Filtre de ulei necesită hârtie de filtru mai mare decât filtrele de aer, în principal, deoarece temperatura uleiului variază de la 0 la 300 de grade. Sub schimbări drastice de temperatură, concentrația de ulei, de asemenea, se modifică în mod corespunzător, ceea ce va afecta fluxul de filtrare a uleiului. hârtie de filtru de ulei de înaltă calitate, ar trebui să poată filtra impuritățile sub schimbări drastice de temperatură, asigurând în același timp flux adecvat.
Inel de etanșare din cauciuc: inel de etanșare a filtrului de ulei de înaltă calitate este fabricat din cauciuc special pentru a asigura scurgerile de ulei 100%.
Unisens de reflux: numai filtrul de ulei de înaltă calitate este disponibil. Când motorul se stinge, previne filtrul de ulei de la uscarea; atunci când motorul este re-aprins, generează imediat ulei sub presiune și provizii pentru a lubrifia motorului. (Cunoscut și ca „supapă de reținere“)
supapă Overflow: numai filtrul de ulei de înaltă calitate este disponibil. Când temperatura exterioară scade la o anumită valoare sau când filtrul de ulei depășește durata sa de viață normală, supapa va fi deschisă sub presiune specială, permițând uleiul nefiltrat să curgă direct în motor. În ciuda acestui fapt, impuritățile din uleiul va intra motorul împreună, dar prejudiciul este mult mai mică decât cea cauzată de lipsa uleiului în motor. Prin urmare, supapa de relief este cheia pentru a proteja motorul în caz de urgență. (Cunoscut și ca supapă de by-pass)
Post time: Nov-05-2018