Motores de caminhão são componentes muito sofisticados, e muito pequenas impurezas podem danificar o motor. Quando o filtro de ar é muito sujo, o ar de admissão do motor será insuficiente, a combustão de combustível vai ser incompleta, resultando em instabilidade do motor aumento, diminuição de potência e consumo de combustível. Neste momento, como o guarda do motor, o filtro de ar é especialmente importante na manutenção.
Na verdade, a manutenção de filtros de ar baseia-se principalmente na substituição e de limpeza de elementos de filtro. Os filtros de ar usados em motores podem ser divididos em três tipos: tipo inércia, tipo de filtro e do tipo integral, o qual pode ser dividido em tipo seco e tipo húmido de acordo com se o material de filtro é ou não embebido em óleo. Descrevemos vários filtros de ar comum no mercado.
Manutenção de filtro inercial seco
filtro de ar de inércia a seco consiste na tampa de poeira, de palhetas guia, de saída de pó, copo pó e assim por diante. Deve ser dada atenção à manutenção:
- Verificar e limpar os orifícios de pó sobre a cobertura de remoção de pó centrífugo regularmente, remover a poeira aderente à palheta de guiamento, e derramar o pó no copo de recolha do pó (a quantidade de poeira recolhida no recipiente não deve ser superior a um terço do seu volume ). A instalação deve assegurar a vedação da junta de borracha na junta, e não deve haver uma fuga de ar. Caso contrário, o curto-circuito do fluxo de ar irá reduzir a velocidade de rotação do ar e o efeito de remoção de pó será muito reduzida.
- cobertura de remoção de poeira e desvio deve manter a forma correta. Se há uma batida, ele deve ser moldada no tempo de modo a não alterar a direção do fluxo do projeto original e reduzir o efeito de filtragem.
- Não é permitido para alguns drivers para reabastecer o copo coletor de pó (ou disco). Uma vez que o petróleo é fácil de mergulhar para a saída de pó, palhetas desvio e outras peças, de modo que esta parte de adsorção do pó, e, finalmente, reduzir a capacidade de filtração e separação.
Three-stage integrated air filter structure - Manutenção de Wet inercial FilterWet filtro de ar de inércia composto por tubo central, depósito de óleo e assim por diante.
- cárter de óleo limpo e óleo mudança regularmente. Quando a troca do óleo, a viscosidade do óleo deve ser moderada. Se a viscosidade é demasiado elevada, a tela do filtro do dispositivo de filtro será bloqueado facilmente, e a resistência será aumentada a ingestão; Se a viscosidade for demasiado pequeno, a capacidade do óleo para aderir ao pó será reduzida; ao mesmo tempo, o óleo salpicada será facilmente absorvida para dentro do cilindro para participar na combustão e gerar depósito de carbono.
- A altura da superfície do óleo no tanque de óleo deve ser moderada. O óleo deve ser adicionado entre as linhas superior e inferior do cárter de óleo ou na marca de seta. Baixo nível de óleo, óleo insuficiente, má efeito de filtragem; nível de óleo elevado, excesso de óleo, fácil de ser sugado para a combustão do cilindro, e pode levar a acidente “voando”.
Manutenção de filtro seco
dispositivo de filtro de ar seco é constituído por elemento de filtro de papel e a arruela de vedação. Atenção deve ser dada em uso:
- A inspecção regular e limpeza adequada. Ao remover a poeira sobre o elemento de filtro de papel, escovar o pó sobre a superfície do elemento de filtro ao longo da direcção de dobragem com uma escova macia, e bata levemente a face de extremidade para fazer o pó cair. Ao se realizar a operação acima, o pano de algodão limpo ou tampão de borracha é utilizado para bloquear ambas as extremidades do elemento de filtro para soprar a aderência de pó para a superfície exterior do elemento filtrante a partir do interior do elemento de filtro por máquina de ar comprimido ou uma bomba de ar (pressão de ar não deve exceder 0,2-0,3 MPA para evitar danos ao papel de filtro).
- Não utilizar água ou óleo diesel ou gasolina para limpar o elemento de filtro de papel, caso contrário, a poro do elemento de filtro será bloqueado e a resistência do ar vai ser aumentada. Ao mesmo tempo, o óleo diesel é fácil de inalar o cilindro, o que resulta em aumento de volume após o carregamento.
- Quando se verificar que o núcleo do filtro é danificado, ou que as extremidades superior e inferior do núcleo de filtro são desiguais, ou que o anel de vedação de borracha é envelhecido, deformado e danificado, novas peças devem ser substituídos.
- Ao instalar, deve ser dada atenção às juntas ou anéis de vedação nas partes comuns a não perder ou misfitted, de modo a evitar curto-circuito de ar. Não estrague a porca borboleta com muita força para impedir que o filtro de esmagamento.
Manutenção do Filtro Wet
Este dispositivo é composto principalmente de filtros de metal imerso em óleo. Deve ser dada atenção ao uso do dispositivo.
1. Lave a poeira na tela do filtro regularmente com diesel ou gasolina.
- Quando da montagem, primeiro absorver o filtro com óleo, e, em seguida, montar após as gotículas de óleo em excesso ter sido esgotado. O esqueleto cruz sobre a bandeja de filtro do filtro de bolo deve ser sobrepostas e alinhados durante a instalação, e os anéis de borracha interiores e exteriores do filtro deve ser bem vedado para evitar curto-circuito de entrada de ar.
Desert Dual-fase filtro de ar
Com o desenvolvimento da tecnologia de caminhão, filtros de ar de papel-core são mais e mais amplamente utilizado em motores. Em comparação com os filtros de ar em banho de óleo, filtros de ar em papel de núcleo tem muitas vantagens:
1. A eficiência de filtração é tão elevada como 99,5% (filtro de ar-banho de óleo é de 98%) e a taxa de transmissão de pó é de apenas 0,1% - 0,3%.
2. A estrutura é compacto e pode ser instalado em qualquer direcção sem restrição da disposição de peças do veículo.
3. O petróleo não é consumido durante a manutenção, e uma grande quantidade de fios de algodão, feltros e materiais metálicos podem ser salvos.
4. Baixo peso e baixo custo.
Post time: Jan-11-2019